Barbara Pompili chez Alstom

La ministre de l’écologie se rend aujourd’hui en Occitanie, où elle doit aller visiter le site d’Alstom à Tarbes. Centre d’excellence consacré aux systèmes de traction, il a été impliqué dans la conception du Coradia iLint à hydrogène.

« L’entreprise française innove notamment dans le secteur des trains alimentés par des piles à l’hydrogène », rappelle le ministère. « Alstom incarne ainsi l’ambition du plan d’investissement France 2030, qui mobilise 2 milliards d’euros pour faire de la France le leader d’hydrogène vert ».

Alstom possède deux trains Coradia iLint de présérie, et avec plus de 200.000 km de kilométrage cumulé, l’iLint est déjà qualifié en Allemagne et en Autriche. L’expérience acquise dans ces deux pays européens permet au groupe de proposer un système hydrogène complet et optimisé qui comprend le matériel roulant, la maintenance et l’approvisionnement en hydrogène via un partenaire externe.

Au total, Alstom a actuellement quatre contrats pour des trains régionaux alimentés par des piles à hydrogène. Deux sont en Allemagne, le premier pour 14 Coradia iLint dans la région de Basse-Saxe, et le second pour 27 Coradia iLint dans l’agglomération de Francfort. Le troisième contrat vient d’Italie où nous construisons 6 Coradia Stream hydrogène dans la région de Lombardie, trains à hydrogène Coradia Stream dans la région de Lombardie – avec une option pour 8 autres, tandis que le quatrième est en France pour 12 trains à hydrogène Coradia Polyvalent répartis dans quatre régions françaises différentes.

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A propos de l'auteur

Laurent Meillaud

Laurent Meillaud

Journaliste automobile depuis plus de 30 ans, suivant les évolutions technologiques, je m'intéresse aussi aux énergies alternatives, dont l'hydrogène que je suis depuis 20 ans. J'ai co-écrit un ouvrage à ce sujet en 2007 avec Pierre Beuzit, ancien patron de la R&D chez Renault. Je collabore également depuis 2016 à la newsletter de France Hydrogène.

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