BMW croit plus à l’hydrogène qu’à l’hybride

BMW l'hydrogène l'hybride

Même si la marque investit actuellement dans la technologie et a présenté récemment plusieurs modèles, dont la 330 e, on considère malgré tout à Munich que les hybrides rechargeables ne sont qu’une solution temporaire. En effet, BMW croit plus à l’hydrogène qu’à l’hybride

Dans une interview accordée à Digital Trends, le responsable du développement de la pile à combustible chez le constructeur allemand, Merten Jung, donne son avis sur les apports de cette forme d’énergie. Selon lui, l’électrique et l’hydrogène vont cohabiter sur le long terme. La batterie sera réservée aux citadines parcourant de courtes distances tandis que la pile à combustible serait privilégiée pour les routières.

L’expert de BMW voit également un avantage à l’hydrogène : même si le réseau de pompe est aujourd’hui inexistant, son développement sera facilité par le fait que les stations-service existent déjà et qu’il faudra simplement une conversion des pompes dans un futur plus ou moins lointain.

Vous voulez en savoir plus sur BMW ? Alors nos 2 derniers articles sur le groupe devraient vous intéresser. Vous pouvez les lire ici et .

PS: Vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Vous pouvez vous inscrire à nos newsletters.
1) « Vos actualités hydrogène en direct » (pour recevoir tous nos articles dès leur publication).
2) « Votre newsletter hebdo » (envoyée tous les lundi en fin de matinée). 

Vous utilisez LinkedIn et vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Alors notre newsletter hebdomadaire devrait vous intéresser. Vous pouvez vous y abonner ici

Cet article vous a plu ? Partagez-le !

à propos de l'auteur

Laurent Meillaud

Laurent Meillaud

Journaliste automobile depuis plus de 30 ans, suivant les évolutions technologiques, je m'intéresse aussi aux énergies alternatives, dont l'hydrogène que je suis depuis 20 ans. J'ai co-écrit un ouvrage à ce sujet en 2007 avec Pierre Beuzit, ancien patron de la R&D chez Renault. Je collabore également depuis 2016 à la newsletter de France Hydrogène.

Nos derniers articles

HyPorts