Désormais indépendante, la branche bus et camions de Daimler avance sur le zéro émission et en particulier l’hydrogène.

Dans son rapport annuel, l’entreprise indique que le Mercedes-Benz GenH2 à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène est développé jusqu’à la production en série et que la coentreprise entre Daimler Truck et Volvo Group – cellcentric – devrait commencer la production de piles à combustible à Weilheim (Baden-Wuerttemberg/Allemagne).

Daimler Buses prévoit pour sa part de proposer dans son portefeuille, d’ici à 2030, des modèles localement neutres en CO2, basés sur des batteries ou de l’hydrogène, pour chaque segment d’autobus ; un autobus interurbain entièrement électrique est par exemple prévu d’ici au milieu de la décennie et un autocar à hydrogène d’ici à 2030. En outre, Daimler Buses prévoit de ne proposer que des véhicules neufs neutres en CO2 sur le plan local dans le segment des autobus urbains en Europe à partir de 2030.

Rappelons que l’Europe souhaite réduire de 90 % les émissions de CO2 des camions en 2040. Elle souhaite également que les bus passent au zéro émission dès 2030.

Vous voulez en savoir plus sur Daimler Truck ? Alors nos derniers articles sur le groupe devraient vous intéresser. Vous pouvez accéder à tous nos articles écrits sur Daimler Truck ici.

Vous utilisez LinkedIn et vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Alors notre newsletter LinkedIn hebdomadaire devrait vous intéresser. Vous pouvez vous y abonner ici.