Le constructeur prépare une nouvelle génération de camions à pile à combustible. Deux exemplaires ont subi des tests hivernaux intensifs au col du Simplon, dans le canton suisse du Valais.

Après une première fournée de camions GenH2, Daimler Truck prépare déjà la suite. Une technologie améliorée qui est testée dès le départ dans des conditions extrêmes. Dans le froid et la neige, avec un poids total en charge de 40 tonnes, deux camions ont parcouru pendant 14 jours un total de 6 500 kilomètres. Les poids-lourds ont traversé des routes de montagne avec un dénivelé cumulé de 83 000 mètres.

« Avec une altitude maximale de plus de 2 000 mètres au-dessus du niveau de la mer et une montée de 600 mètres, l’itinéraire du col du Simplon a offert de bonnes conditions pour tester l’interaction du système de pile à combustible avec d’autres composants améliorés », résume Rainer Müller-Finkeldei, responsable de l’ingénierie produit chez Mercedes-Benz Trucks. Et d’ajouter ; « Les essais ont souligné le potentiel et la fiabilité des camions GenH2, même dans des conditions exigeantes ».

Des tests sur l’interaction des composants

Lors de ce roulage, le constructeur a testé l’interaction de tous les composants essentiels, notamment la pile à combustible, la batterie haute tension, l’essieu électrique, le système de réservoir et la gestion thermique. L’accent a été mis sur le système Predictive Powertrain Controls, un régulateur de vitesse qui tient compte du profil de la route. L’objectif était d’utiliser efficacement la batterie en combinaison avec la pile à combustible, tant pour la propulsion que pour la récupération dans les descentes.

A noter que les camions ont été ravitaillés en hydrogène par une station mobile d’Air Products, installée sur la base d’essai en Valais. Ces prototypes servent à préparer la production en petite série de 100 modèles GenH2, financés par un IPCEI de l’Etat allemand.

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