Dans le cadre du projet HYGUANE*, initié par l’Agence Spatiale Européenne (ESA), trois camions rétrofités vont pouvoir répondre aux opérations logistiques du centre spatial.

En matière d’hydrogène, on en revient toujours aux fusées. C’est en tout cas une belle vitrine pour Hyliko, qui a remporté un appel d’offres lancé par MT Aerospace, spécialiste des pièces pour lanceurs spatiaux. L’opérateur livrera dans un premier temps un tracteur routier rétrofité Hy T44 4X2 FCEV d’une autonomie de 500 km, qui entrera en service dès le premier trimestre 2026. Le contrat prévoit en option deux autres camions, affichant une autonomie de 800 à 900 km, pour une livraison au deuxième semestre 2027.

Ces camions pourront notamment assurer jusqu’à 2 rotations quotidiennes pour le transport de conteneurs maritimes sur l’axe Kourou – Saint-Laurent-du-Maroni, ou jusqu’à 4 rotations par jour pour la livraison de bennes de chantier. « Nous estimons qu’à terme la mobilité lourde hydrogène représentera jusqu’à 50% des usages de mobilité lourde zéro émission. Dans un environnement exigeant comme en Guyane, l’hydrogène se révèle plus performant et offre une charge utile supérieure à celle d’un camion électrique à batterie (BEV) », déclare Ovarith Troeung, Directeur Général d’Hyliko.

L’ensemble du projet s’accompagne d’un transfert de compétences : les techniciens MT Aerospace seront formés à l’entretien et à l’exploitation des camions hydrogène au pôle Hyliko Paris-Sud de Villabé en Essonne.

Les camions seront avitaillés en moins de 30 minutes grâce à une station hydrogène déployée à Kourou.

*Ce programme ambitieux prévoit la production locale d’hydrogène vert, grâce à un électrolyseur alimenté par un champ photovoltaïque, pour alimenter à la fois la fusée Ariane 6 et les véhicules lourds opérant sur le site.

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