Gaussin reçoit son premier Powerpack hydrogène

Gaussin Powerpack hydrogène

La société Gaussin vient de recevoir à son siège social d’Héricourt (Haute-Saône) un système de stockage d’énergie combinant la batterie et l’hydrogène : le Powerpack Hydrogèn. Baptisé le Powerpack hydrogène, ce système a été développé par le CEA-Liten.  Il est constitué d’un élément batterie de 144 kW et de deux systèmes de piles à combustible H2 constitués de 40kW chacun, soit un total de 80 kW.

Le système à hydrogène vient compléter la gamme de stockage d’énergie de Gaussin, qui comprend notamment une référence hybride diesel et une autre full electric. L’intérêt du Powerpack Hydrogène est de limiter le temps de rechargement à 5 minutes. Ainsi, les véhicules évoluant en zone portuaire pourront opérer entre 6 et 12 heures pour un coût d’exploitation minime. ce système leur fournit assez d’énergie pour tracter des containers jusqu’à 70 tonnes.

La phase de test va donc pouvoir débuter concernant ce matériel, ainsi que le transfert de savoir-faire technologique et les formations associées.

Vous voulez en savoir plus sur Gaussin ? Notre dernier article sur le sujet devrait vous intéresser. Vous pouvez le lire ici.

PS: Vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Vous pouvez vous inscrire à nos newsletters.

1) « Vos actualités hydrogène en direct » (pour recevoir tous nos articles dès leur publication).
2) « Votre newsletter hebdo » (envoyée tous les lundis en fin de matinée). 

Vous utilisez LinkedIn et vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Alors notre newsletter hebdomadaire devrait vous intéresser. Vous pouvez vous y abonner ici

Cet article vous a plu ? Partagez-le !

à propos de l'auteur

Laurent Meillaud

Laurent Meillaud

Journaliste automobile depuis plus de 30 ans, suivant les évolutions technologiques, je m'intéresse aussi aux énergies alternatives, dont l'hydrogène que je suis depuis 20 ans. J'ai co-écrit un ouvrage à ce sujet en 2007 avec Pierre Beuzit, ancien patron de la R&D chez Renault. Je collabore également depuis 2016 à la newsletter de France Hydrogène.

Nos derniers articles

HyPorts