Alors que les véhicules électriques échappent encore au malus au poids, ce ne sera plus le cas l’an prochain. Ceux à hydrogène ou combinant pile et batteries seront préservés en 2026.

À défaut de pouvoir prétendre au bonus écologique (aucun modèle n’est vendu à moins de 47 000 euros), et bien entendu non concernés par le malus CO2, les véhicules à hydrogène vont être épargnés par le malus au poids pendant un certain temps. Mis en place en 2022 pour lutter contre la tendance à l’alourdissement des véhicules, ce dispositif consiste à appliquer une taxe aux véhicules thermiques neufs pesant au moins 1,6 tonne. Les véhicules électriques, qui sont bien plus lourds que les thermiques, ne sont pas concernés.

Mais, à partir du 1er janvier 2026, le malus au poids sera déclenché à partir de 1,5 tonne. Le montant de la taxe sera de 10 € par kg supplémentaire entre 1 500 et 1 699 kg, puis augmentera de 5 € par kg tous les 100 km supplémentaires, jusqu’à 30 € par kg pour les véhicules de 2 tonnes ou plus. Et surtout, à compter du 1er juillet 2026, seuls seront exonérés les véhicules dont la source d’énergie est exclusivement l’hydrogène, ceux dont la source d’énergie est une combinaison d’hydrogène et d’électricité ainsi que ceux « à faible empreinte carbone dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité » au sens de l’article L.224-6-5 du code de l’environnement.

Les véhicules 100 % électriques qui ne répondront pas aux critères fixés ne seront pas exonérés du malus au poids. Ils bénéficieront toutefois d’un abattement de 600 kg pour compenser le surpoids des batteries.

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