Le think tank de Jean-Marc Jancovici qui salue le rôle de carburants produits avec de l’hydrogène, c’est suffisamment rare pour ne pas être mentionné. Alors, voici ce que dit l’étude « pouIl faudrait voir voler sans pétrole ».
Le nouveau rapport d’Aéro Décarbo et du Shift Project rappelle d’abord que l’aviation commerciale est responsable de 3 % des émissions mondiales de CO2 . Ce que l’on savait moins, c’est que cette part s’élève à environ 5 % dans l’Union européenne et à 6,8 % en France. Et autant le dire tout de suite, si les e-SAF offrent le meilleur potentiel parmi les solutions technologiques, ce ne sera pas suffisant si le trafic poursuit sa croissance actuelle. Il est donc proposé de le baisser à l’échelle mondiale, quitte à le réaugmenter plus tard. Bonne chance !
Pour en revenir à l’étude, les auteurs ont choisi d’écarter l’avion à hydrogène, repoussé « à un horizon indéterminé ». Ils se concentrent donc sur les carburants liquides et comparent les différents types de SAF (carburants durables).
Tout ça pour SAF…
Il est possible aujourd’hui d’en produire à base d’huiles usagées, à base de biomasse non alimentaire et à base de CO2 et d’hydrogène. Et ce sont les e-SAF qui cochent le plus de cases, car ils peuvent être produit en France à partir d’une électricité décarbonée. Et surtout, il est moins limité par la disponibilité d’une ressource biologique, contrairement aux bioSAF.
C’est un usage de l’électricité « peu efficace », juge l’étude mais « indispensable pour l’aviation ». Parmi les chiffres énoncés, on retiendra qu’avec 1 MWh d’électricité, on peut faire voler un passager pendant 1 400 km. La même quantité d’énergie permet de faire 5 000 km en voiture électrique ou 450 km avec une voiture roulant aux e-fuels. Mais, il faudrait 10 000 TWh pour remplacer la quantité mondiale de kérosène consommée par les avions. Soit, un tiers de l’électricité mondiale !
Bref, selon The Shift Project, le mieux serait de se limiter à 1 000 km en avion, par personne ou par an. L’équivalent d’un Pairs-Montréal qu’on ne ferait que tous les 12 ans.
Lire la synthèse de l’étude.
