Les deux constructeurs préparent la production en série d’un camion léger à hydrogène. Il combinera une architecture électrique développée par Isuzu et la pile à combustible de troisième génération de Toyota.

L’objectif est de proposer en 2027 des camions légers pour les livraisons dans les supermarchés, les supérettes et d’autres services qui sont synonymes d’usages intensifs et de longues distances. L’hydrogène est une alternative à la batterie pour des véhicules qui sont sont équipés de réfrigération ou de stockage congelé et effectuent plusieurs livraisons par jour.

L’emploi d’une pile à combustible permet de concilier une grande autonomie et un temps de recharge réduit. De plus, tout comme un camion électrique classique, le camion à hydrogène ne fait pas de bruit.

Le nouveau véhicule sera basé sur l’ELF EV, lancé en 2023 par Isuzu. Afin de réduire les coûts, le constructeur va optimiser la structure de la carrosserie, son partenaire Toyota ayant pour sa part fait des progrès dans la conception et les procédés de fabrication des piles à combustible. Les deux fabricants japonais se connaissent bien, car ils développent conjointement un bus à hydrogène (ERGA FCV). Et ils font partie (avec Hino Motors) de la coentreprise Commercial Japan Partnership Technologies pour décarboner le transport routier.