A l’inverse de l’Europe, le pays du matin calme mise sur la mobilité hydrogène. Air Liquide, qui est fort dans la région, donne des chiffres assez encourageants.

Avec un objectif national de réduction des gaz à effet de serre fixé entre 53 % et 61 % d’ici 2035, le pays mise notamment sur l’accélération de la mobilité hydrogène. On sait que le grand constructeur national, Hyundai, y vend l’essentiel des volumes de sa Nexo. Mais, pas que… La Corée du Sud entend par exemple déployer plusieurs milliers de bus à hydrogène. Le choix de la pile à combustible est privilégié pour le transport lourd, car il offre une meilleure efficacité opérationnelle et une charge utile supérieure par rapport aux batteries électriques.

Pour la société de transport Kang Nam Tour, le changement est déjà palpable : « Les bus à hydrogène sont pratiquement silencieux et nos chauffeurs rapportent qu’ils sont beaucoup plus confortables à conduire » souligne sa PDG, Hae-jin Lee..

Des camions plus légers et adaptés au transport de longue durée

Et la même philosophie s’applique aux camions. Le site d’Air Liquide indique que, pour les opérateurs de fret, le choix de l’hydrogène s’impose face à l’électrique à batterie pour des raisons d’efficacité opérationnelle. « Les camions à hydrogène pèsent beaucoup moins que les camions à batterie, nous permettant de transporter des charges complètes et d’opérer sur de plus longues durées », justifie par exemple Joon-Seok Oh, PDG de SeoAn Energy.

De son côté, Air Liquide participe activement aux consortiums HyNet et KOHYGEN. Le premier, Hydrogen Energy Network, opère près de 70 stations (24 % de part de marché en Corée) et peut compter sur le soutien de son actionnaire principal, Hyundai Motor Group. Quant au second, il se concentre sur les stations à haute capacité pour les bus et camions.

Enfin, Air Liquide dispose avec son partenaire Lotte d’un centre stratégique à Daesan. C’est le plus grand site de ce type en Corée, capable de conditionner 17 tonnes d’hydrogène par jour, ce qui permet d’alimenter la zone métropolitaine de Séoul.

Autant de paramètre qui montrent que la Corée du Sud prépare une société de l’hydrogène.