Alors que d’aucuns voient le match plié en faveur des batteries, le fabricant de camions estime au contraire que l’hydrogène est essentiel au transport routier de marchandises sans émissions.
À l’occasion de la « Semaine de l’hydrogène » allemande, Daimler Truck a décidé de publier une tribune Andreas Gorbach. Ce n’est pas n’importe qui, puisqu’il s’agit d’un membre du directoire et du Directeur de la technologie. Pour lui, « Ceux qui souhaitent être à la pointe du transport du futur ne misent pas sur l’un ou l’autre, mais sur les batteries ET l’hydrogène ». Et pour une raison logique : « En combinant ces deux technologies et en développant ainsi en parallèle les infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène, la décarbonation des transports peut être réalisée plus rapidement et à moindre coût », écrit cet expert.
Actuellement, cinq entreprises de transport testent les premiers prototypes du camion Mercedes-Benz GenH2 en usages clients. Et d’ici fin 2026, 100 véhicules devraient faire l’objet d’essais clients supplémentaires. Par ailleurs, Daimler Truck prépare la prochaine génération de camions à pile à combustible. L’industriel a fait le choix de piles produites par cellcentric (joint-venture entre Daimler Truck et Volvo) qui va bénéficier de la plus usine en Europe du genre à Weilheim an der Teck, dans le sud de l’Allemagne.
Optimiste, Andreas Gorbach pense que « l’Europe a encore une opportunité historique de rester leader technologique dans le domaine de l’hydrogène et des piles à combustible et de renforcer ainsi considérablement sa compétitivité ».
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