Alors que les ventes de voitures électriques patinent et que la mobilité hydrogène démarre plus lentement, la Commission européenne peut-elle maintenir l’objectif de 2035 ? La Présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, organisait aujourd’hui un dialogue stratégique avec les acteurs de l’automobile.
Ce dialogue marque « le début d’un processus inclusif et collaboratif visant à relever les défis critiques auxquels le secteur est confronté, et à assurer son succès en tant que moteur majeur de l’économie européenne », énonce en préambule le communiqué. Quant à la Présidente de la Commission européenne, elle a déclaré : « L’industrie automobile européenne se trouve à un moment charnière et nous sommes conscients des défis qu’elle doit relever. C’est pourquoi nous agissons rapidement pour les relever ».
Le résultat de ce dialogue sera un plan d’action complet que la Commission européenne présentera le 5 mars. Dans la liste des participants, on relève la présence de l’ACEA (l’association européenne de l’industrie ‘automobile), de BMW, Renault (mais pas Stellantis), Daimler Truck, Iveco, Volvo, Bosch, Forvia. Ces acteurs ont un lien avec l’hydrogène. Le CLEPA (Association européenne des fournisseurs automobiles), qui réunit les équipementiers, plaide pour une diversité énergétique qui est la seule solution à long terme.
Pour information, un débat est organisé ce soir par le Club Economique Franco-Allemand et la Chambre de Commerce et d’Industrie franco-allemande sur le même thème. L’événement prévoit des interventions de l’eurodéputé Pascal Canfin, de Marc Mortureux de la PFA, de Frank Niederländer de BMW, de Laurent Favre d’OPmobility et de François Roudier de l’OICA. Il sera question d’hydrogène et Valérie Bouillon-Delporte du Clean Hydrogen Partnership y sera également.
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