L’électro-méthanol à base d’hydrogène : une solution pour les bateaux ?

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L’électro-méthanol à base d’H2 : une solution pour les bateaux ?

La société d’investissement Falkor, spécialisée dans la transition bas carbone, a décidé de prendre une part minoritaire dans la société suédoise Liquide Wind. Cet accord comprend également un partenariat pour développer des unités de production d’électro-méthanol en France et dans le Sud de l’Europe. Obtenu à partir d’hydrogène vert*, ce carburant peut être produit localement et contribuer à réduire de 94 % les émissions de carbone dans le secteur maritime. Il peut être adapté aux motorisations existantes, pour les armateurs, mais aussi pour les transporteurs routiers et industriels.

L’investissement de Falkor permettra à Liquid Wind de financer sa première centrale de production d’électro-méthanol en Suède baptisée « FlagshipONE ». Porté par un consortium fédérant notamment les entreprises Alfa Laval, Carbon Clean, Haldor Topsoe et Siemens Energy, ce site aura une capacité de 50 000 tonnes d’électro-méthanol par an à l’horizon 2024. Il s’agit du deuxième investissement de Falkor dans ce type d’entreprise après le développeur britannique de projets de production d’hydrogène vert Protium Green Solutions en 2020.

*L’électro-méthanol résulte de la combinaison de molécules d’hydrogène vert, produit par électrolyse de l’eau et alimentée par de l’électricité renouvelable, avec des molécules de carbone.

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à propos de l'auteur

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Laurent Meillaud

Journaliste automobile depuis plus de 30 ans, suivant les évolutions technologiques, je m'intéresse aussi aux énergies alternatives, dont l'hydrogène que je suis depuis 20 ans. J'ai co-écrit un ouvrage à ce sujet en 2007 avec Pierre Beuzit, ancien patron de la R&D chez Renault. Je collabore également depuis 2016 à la newsletter de France Hydrogène.

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