Associé à General Motors dans une coentreprise aux États-Unis, le constructeur japonais a profité du salon FC de Tokyo pour présenter sa propre pile à combustible. Le coût a été réduit de moitié, la durée de vie a plus que doublé et la densité de puissance volumétrique a plus que triplé.

Honda se la joue donc solo avec deux nouveautés présentées dans le cadre du salon : une pile à combustible et un groupe électrogène. La pile exposée à Tokyo a pour vocation à succéder à la pile conçue avec GM et figurant sous le capot de la Honda CR-V e:FCEV actuellement vendue aux USA. Au lieu de 92,2 kW, elle développe cette fois 150 kW. Outre les gains en performances (avec une efficacité de 59,8 %), la taille du module a été réduite en multipliant par plus de trois la densité de puissance volumétrique. La pile ne pèse que 250 kg.

Avec cette nouvelle pile à combustible, Honda espère élargir les domaines d’application ainsi que les ventes dans le monde. L’arrivée est prévue en 2027.

Quant au groupe électrogène à hydrogène, sa production de masse est prévue en 2026. Il utilise la pile à combustible également utilisée pour le véhicule à pile à combustible Honda CR-V e :FCEV (dont celle conçue avec General Motors). Sa taille est compacte, grâce à l’optimisation de la conception de son système de refroidissement et de sa disposition interne. De plus, Honda travaille pour améliorer la réactivité et fournir de l’énergie dans les 10 secondes suivant le démarrage.

Plus d’infos dans ce communiqué.

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