En présence de ses partenaires, des deux pilotes Norman Nato et Stéphane Richielmi, et de la FIA, l’Automobile Club de l’Ouest a dévoilé une nouvelle version de MissionH24. Une auto au design futuriste et dont le nom sera choisi à l’issue d’une consultation en ligne sur les réseaux sociaux.
Retransmis sur Instagram, le reveal a eu lieu ce matin, dans les locaux du journal L’Equipe. Il a débuté par une introduction de Pierre Fillon, le Président de l’ACO. Et avant de lever le voile, l’ingénieur Bassel Aslan, qui était intervenu sur la table ronde compétition de Le Mans Hydrogène, est revenu sur l’historique du projet MissionH24.
Faire parler de la voiture en course
Tout a commencé en 2018 avec l’élaboration d’un prototype LMPGH2 : un démonstrateur à 2 places, qui a permis par ailleurs d’étrenner la première station mobile de remplissage sur un circuit. Une première mondiale signée TotalEnergies. La voiture a servi à faire énormément de communication, mais il a été décidé ensuite de passer à l’étape suivante, avec une voiture de course H24 avec un poids moins élevé, et la volonté de participer à des courses et de les finir. En 2022, elle a d’ailleurs disputé 4 épreuves.
« On a fait parler de cette technologie, mais c’est le moment de faire parler de cette voiture pendant la course, en rivalisant avec les concurrents thermiques et en répondant aux mêmes exigences en matière de sécurité et d’homologation », a lancé ensuite Bassel Aslan. C’est à ce moment-là que l’ingénieur a révélé le design de la nouvelle voiture, provoquant une salve d’applaudissements. Visiblement très fier de ce privilège, Bassel Aslan a souligné le « look futuriste », mais aussi l’aspect « réaliste » de la chaîne de traction.
Plus légère et plus performante
Il est ensuite entré dans les détails techniques, en présentant notamment la pile à combustible de Symbio. Une pile de 300 kW avec un multi-stack de nouvelle génération, augmentant de 50 % la densité de puissance. Grâce à un meilleur rendement, il sera possible d’embarquer moins d’hydrogène (7,8 kg d’hydrogène dans deux réservoirs) et de gagner du poids (l’objectif est de 1 300 kg), ce qui favorisera la performance. A ce propos, avec son moteur électrique, l’auto développera 650 kW, soit 872 chevaux. La nouvelle MissionH24 pourra tourner pendant 30 mn en conditions de course et atteindre une vitesse de pointe de 320 km/h (contre 290 pour la précédente version). Tous les détails ici.
Bassel Aslan a précisé ensuite le calendrier. En mars 2024, les partenaires vont geler le design des composants, puis procéder à la construction d’une maquette. Les éléments seront testés sur banc, puis montés en janvier 2025 dans la voiture pour des tests sur circuit.
Lors des questions qui ont suivi ce reveal, Pierre Fillon a indiqué que cette voiture n’était pas destinée à faire les 24 h du Mans. Elle servira à préparer l’arrivée de la catégorie hydrogène. Et elle devrait donner envie aux constructeurs de se lancer.
Enfin, l’ACO a indiqué que le choix du nom serait ouvert, et laissé à l’appréciation du public sur les réseaux sociaux.
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