C’est en effet le 25 février 2010 qu’a été créé le fabricant de piles à combustible. Une société qui a bien évolué et arrive à maturité sur un plan industriel.
Co-fondé par Fabio Ferrari* (aujourd’hui CEO d’aDryada), Symbio a été un pionner de la mobilité hydrogène. Il faut se rappeler que l’entreprise a longtemps collaboré avec le CEA (contrat de licence et de recherche) pour développer sa pile à combustible. Une pile qui a été intégrée pour la première fois sur le Kangoo ZE sous la forme d’un prolongateur d’autonomie. En tout, 300 véhicules ont été équipés de cette technologie. Symbio a par ailleurs intégré sa pile dans 10 types différents de véhicules, en passant par le bus et le bateau.
Soutenue par Michelin, qui l’a intégrée dans son incubateur, avant d’en faire une filiale à 100 %, la société a changé d’échelle avec l’arrivée de Forvia puis de Stellantis. Aujourd’hui, c’est un équipementier de rang 1 dans l’automobile, disposant de sa giga factory (Symphony près de Lyon). L’entreprise compte plus de 600 salariés. Symbio a aussi une jont-venture avec Schaeffler autour des plaques bipolaires et qui répond au nom d’Innoplate. La capacité de production, de l’ordre de 4 millions d’unités par an, devrait monter à 30 d’ici 2030.
Le portefeuille de solutions répond à des besoins de puissance de 8 à 300 kW dans des marchés aussi différents que l’automobile (à travers le projet MissionH24 au Mans), l’utilitaire, le bus et le camion, mais aussi les engins non routiers.
Plus de 10 millions de km ont été parcourus avec des piles de Symbio à ce jour.
*Qui a été aussi premier Vice-Président de l’AFHYPAC (aujourd’hui France Hydrogène) et responsable du groupe sur la mobilité hydrogène
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