Atawey, HRS et Resato se disputent en Europe le leadership des stations à hydrogène. Ils sont tous les trois au salon Solutrans.

Avec plus de 70 stations publiques et privées à travers l’Europe, Resato Hydrogen Technology affiche à ce jour le plus grand nombre de points de charge. Fort de plus de 30 ans d’expérience dans la technologie haute pression, cet acteur néerlandais fournit des stations adaptées pour les camions, les bus et les voitures à 350 ou 700 bars. Il propose par ailleurs des systèmes de remplissage pour le transport d’hydrogène comprimé. En France, il se développe grâce aux stations qui accompagnent les bus à hydrogène, comme à Cannes.

Chez Atawey, on annonce 51 station installées, dont 29 dédiées à la mobilité routière. En Auvergne-Rhône-Alpes, sa région d’origine, quatre nouvelles stations ont vu le jour en 2025. Chaque installation est capable de distribuer plus d’une tonne d’hydrogène par jour, pour alimenter bus, autocars, ainsi que les véhicules professionnels et poids lourds. L’actualité est le déploiement d’une station d’hydrogène renouvelable à la fin de l’année dans la vallée de l’Arve (projet Arvhy), à proximité immédiate de l’autoroute A40,

·Pour sa part, HRS met en avant 31 stations à hydrogène déjà installées en France, Royaume-Uni, Espagne, Portugal, Allemagne et
Arabie Saoudite. L’autre fabricant français (et également localisé en région AURA) met l’accent sur des stations de grande capacité (de 300 kg jusqu’à 4 tonnes par jour). Par exemple, 4 stations HRS40 (1 tonne H2/ jour) ont été déployées en France. En conformité avec la réglementation
européenne AFIR, elles sont situées à proximité d’un corridor européen à Lyon Saint-Exupéry, Malataverne, Saint-Sulpice et Champagnier.

D’autres arguments sont aussi mis en avant. Atawey annonce par exemple que 97 % de ses fournisseurs sont européens. Pour sa part, HRS avance un taux de disponibilité de plus de 95 % de ses stations. Il vise par ailleurs l’international en dehors de l’Europe.