Selon l’institut, qui s’est penché sur le marché des véhicules électriques, le VE continue de progresser grâce à la Chine. Et sur le segment de l’auto, les ventes continuent de plonger.

Ce n’est pas forcément sur le segment de l’automobile qu’il faut juger la santé du marché de l’hydrogène. Mais Hydrogen Today ne va pas non plus glisser ce type d’info sous le tapis. Ainsi donc d’après l’IFPEN, après une année 2023 déjà marquée par un net recul, le marché mondial des voitures à hydrogène « continue de s’enliser ». En 2024, les ventes de modèles à pile à combustible ont de nouveau plongé, accusant une baisse de 37 % pour tomber sous la barre des 6 000 unités vendues.

L’Asie, dominée par la Chine et la Corée du Sud, reste largement en tête, concentrant à elle seule près de 76 % des ventes mondiales, nous apprend ce document.

En Europe, le désengagement s’accélère car plusieurs opérateurs ferment leurs stations dédiées aux véhicules légers. Et l’IFPEN de donner en exemple OMV en Autriche ou H2 Mobility en Allemagne. Mais dans le même temps, les réseaux sont réaménagés avec des stations de plus grande capacité, ciblant la mobilité lourde. Toutefois, d’autres acteurs « réorientent leurs investissements vers les infrastructures de recharge pour véhicules électriques », indique l’institut.

Dans l’automobile, Hyundai et Toyota sont les seuls acteurs à proposer des voitures, en attendant l’arrivée de BMW en 2028. Le groupe Stellantis cible pour sa part les utilitaires.

Lire l’étude.

Vous utilisez LinkedIn et vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Alors notre newsletter LinkedIn hebdomadaire devrait vous intéresser. Vous pouvez vous y abonner ici.  

PS: Vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Vous pouvez vous inscrire à nos newsletters.
1) « Vos actualités hydrogène en direct » (pour recevoir tous nos articles dès leur publication).
2) « Votre newsletter hebdo » (envoyée tous les lundis en fin de matinée).