Juste avant Hyvolution, les deux partenaires ont annoncé un accord. Genvia, qui propose un électrolyseur à haute température, va produire de l’hydrogène bas carbone qui servira d’ingrédient pour élaborer des carburants durables pour l’aviation.

L’accord prévoit d’évaluer plusieurs modes de production. Il y aura par exemple la production d’hydrogène à partir d’un électrolyseur de type SOEC (Solid Oxide Electrolyzer Cells) que Genvia développe, en alternative aux technologies PEM, mais aussi de gaz synthétique (syngas), combiné avec différentes sources de CO2. L’étude sera menée pendant la première moitié de l’année, avec le concours financier de la région Occitanie.

Ces ingrédients serviront à faire du e-kérosène que souhaite utiliser Airbus. Les avions et hélicoptères du groupe peuvent utiliser ce type de carburant sous forme de mélange, à hauteur de 50%. L’objectif est de passer à un taux de 100% en 2030. Précisons au passage que les SAF permettent de réduire de 80% les émissions de CO2, par rapport aux carburants d’origine fossile.

Selon l’IATA, pas moins de 100 millions de tonnes d’hydrogène seront nécessaires d’ici 2050 pour aider à produire des carburants durables pour l’aviation. La région Occitanie explorera aussi, en fonction des résultats de l’étude, et avec Genvia et Airbus, les possibilités d’implanter une usine de production de SAF sur le territoire.

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