Sur le salon Hyvolution, l’Automobile Club de l’Ouest et H24 Project ont dévoilé la nouvelle version de la H24. Si la robe de pare de nouveaux partenaires, le plus gros changement vient du stockage sous forme d’hydrogène liquide.
En raison du choix fait par la FIA (Fédération Internationale du Sport Automobile) d’aller sur l’hydrogène liquide, plutôt que le gazeux pour l’endurance, ce changement est assez logique. Et il en avait été question lors de la dernière édition de l’événement LMH2 en septembre. C’est donc à Hyvolution, le salon de la filière H2, que l’ACO a décidé d’annoncer cette rupture technologique.
Dans la mesure où la H24 EVO est une voiture de conception nouvelle, il n’était pas trop tard pour intégrer le stockage liquide, synonyme d’une plus grand densité énergétique. Mais ce changement a pour conséquence de retarder l’homologation de la voiture. Elle ne pourra pas rouler avant 2026 et c’est donc sous une forme statique qu’elle sera présente aux 24 h du Mans en juin prochain.
Si Symbio et TotalEnergies sont toujours partenaires, comme Michelin, Dietsmann, Richard Mille et McLaren, on remarque l’arrivée de Bosch et de Fortescue entre autres, ainsi que celle de Multimatic.
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