Dans le cadre de RefuelEU Aviation, l’agence européenne va publier désormais un guide des prix des SAF et des autres carburants éligibles au sein de l’Union Européenne pour la décarbonation. L’EASA en donne un aperçu avec ce relevé de prix pour 2024.
Dans un document consultable sur son site, l’EASA estime que le coût moyen de production des SAF (Sustainable Aviation Fuels) est de 7 695 € la tonne. En comparaison, les biocarburants pour l’aviation affichent un coût de production de 1 461 € la tonne. Quant aux carburant classiques, ils s’affichent à un prix de vente de 734 € la tonne.
Le tableau publié par l’EASA mentionne également l’hydrogène. Sans surprise, l’hydrogène bas-carbone se montre plus compétitif avec un coût de production estimé à 4 655 € la tonne, contre 7 520 € la tonne pour de l’hydrogène renouvelable. Et entre les deux, les carburants de synthèse à base d’hydrogène bas-carbone ont un coût de production de 5 525 € la tonne.
Une base pour calculer les amendes
Ces informations serviront de base pour calculer les pénalités en cas de non respect de la réglementation. Rappelons que les fournisseurs de carburant auront l’obligation d’intégrer 2 % de carburants durables en 2025, 6 % en 2030 et 70 % en 2050. Mais surtout, ils devront intégrer 1,2 % d’e-SAF (carburants de synthèse) en 2030 et 35 % en 2050.
Dans un post sur LinkedIn, le CEO de P2X Europe a calculé quel pourrait être le montant des amendes. En intégrant le coût de production moyen pondéré de 7 695 €/t, et en supposant un prix du kérosène fossile de 750 €/t, la pénalité de non-conformité s’élève à 13 890 €/t. Concrètement, un
fournisseur de carburant livrant 1 Mt de kérosène par an devrait pouvoir livrer 12 000 t d’eSAF en 2030. Le non-respect de cette obligation entraînerait une pénalité de 333 millions d’euros !
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