En partenariat avec l’entreprise allemande Keyou, une entreprise spécialisée dans le retrofit, le constructeur allemand va pouvoir proposer des camions équipés de moteurs à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène.

En France, on a Hyliko. Les allemands ont Keyou. En tout cas, c’est le partenaire avec lequel va collaborer Daimler Truck pour lancer un premier tracteur sur le marché. Le Keyou Hice 4.0 est attendu en 2027. « L’hydrogène peut être utilisé pour alimenter aussi bien des piles à combustible que des moteurs à combustion interne », commente Andreas Gorbach, membre du Comité de Direction de Daimler Truck en charge de la technologie des camions. « En collaborant avec Keyou, nous nous associons à une entreprise spécialisée afin de commercialiser rapidement et efficacement la technologie de combustion à l’hydrogène »

Les conversions se feront sur la base du Mercedes-Benz Actros L 1848, ainsi que des moteurs de 12,8 litres (moteur OM 471). A l’arrivée, Keyou proposera un camion de 40 tonnes, d’une autonomie allant jusqu’à 650 kilomètres. À terme, cette technologie pourra également être adaptée à d’autres modèles de véhicules. Le constructeur allemand prévoit qu’à partir de fin 2027, les camions équipés de moteurs à combustion à hydrogène pourront être commercialisés à grande échelle.

Daimler Truck continue de préparer la pile à combustible, en association avec Volvo et Toyota. Mais le moteur va arriver plus vite. Il présente une complexité moindre et des besoins d’adaptation minimes sur des architectures de véhicules existants.