Fournisseur de piles à combustible pour des acteurs du camion, le constructeur japonais utilise lui-même des poids-lourds à hydrogène pour décarboner sa logistique en Europe. Et cela donne des résultats.

Il y a tout juste un an, Toyota faisait le choix de déployer des camions à hydrogène fabriqués par VDL Groep, à partir d’une pile à combustible fournier par ses soins. Ils circulent sur des axes logistiques situés en Belgique (Diest), en France (Lille), en Allemagne (Cologne) et aux Pays-Bas (Rotterdam et Weesp).

C’est donc l’heure d’un premier bilan. Au total, ces camions ont parcouru 300 000 km. L’emploi d’hydrogène à la place du Diesel a permis de d’éviter le rejet de plus de 230 tonnes d’émissions de CO2, précise Toyota pour qui cette expérience concrète montre comment l’hydrogène peut jouer un rôle dans le transport lourd, en assurant de la longue distance et en préservant la charge utile.

« Les camions à pile à combustible remplacent le diesel sans effort dans les opérations quotidiennes, offrant les mêmes performances sans aucune émission de pot d’échappement », déclare Rosalie Duivenvoorden, en charge des opérations pour les pièces détachées chez Toyota Europe.