La société va travailler avec Huginn Aviation pour assurer des ventes sur une zone qui comprend le Danemark, la Norvège, la Suède et la Finlande. Son rôle sera d’accompagner le développement de Beyond auprès des propriétaires d’avions, opérateurs et autres acteurs de l’écosystème aéronautique.

En plus de cet accord, Beyond Aero engrange un autre opérateur (après LuxAviation). Il s’agit d’Air Alsie, un opérateur danois d’aviation d’affaires qui est engagé dans l’aviation durable. Il valide la pertinence du BYA-I notamment en matière de confort en cabine, de rayon d’action et d’économie d’exploitation. Ces deux derniers critères sont liés à la propulsion hydrogène.

« Les pays nordiques constituent un marché particulièrement pertinent pour Beyond Aero. Ils combinent des missions régionales exigeantes, une forte ambition environnementale et des opérateurs qui regardent activement l’avenir de l’aviation d’affaires », déclare Benjamin Le Drogo, Directeur Commercial chez Beyond Aero. Il faut savoir par exemple que la Suède vise des vols domestiques sans énergie fossile d’ici 2030, puis l’ensemble des vols au départ des aéroports suédois sans énergie fossile d’ici 2045.

Par ailleurs, des discussions sont en cours avec des acteurs aéroportuaires et infrastructure, dont BSR HyAirport. Le rôle de ce dernier est d’évaluer les conditions nécessaires au développement d’un écosystème hydrogène. Beyond continue à travailler pour arriver à l’alignement nécessaire entre le développement de l’avion, la préparation des opérateurs et les futures infrastructures hydrogène.