Sur les 9 milliards du plan hydrogène, le gouvernement allemand va mobiliser 3,6 milliards pour financer des véhicules fonctionnant à l’hydrogène (dont 2,1 milliards en aides à l’achat). C’est une petite révolution dans un pays où les constructeurs ont pour l’instant fait le choix du véhicule à batterie, y compris Daimler qui préfère se concentrer sur le poids-lourd. On ne dénombre que 700 voitures en circulation et une vingtaine de bus à ce jour.
Par contre, l’Allemagne a un atout : un réseau qui comptera bientôt une centaine de stations. De quoi alimenter en théorie 40 000 véhicules. Il est financé par H2 Mobility, un consortium créé par Air Liquide, Daimler, Shell, Total, Linde et OMV. Chaque station représente un investissement de 1,5 million d’euros environ, financé à plus de 60 % par l’Etat. Celui-ci couvre aussi 40 % du surcoût par rapport à un véhicule classique, avec un coût de 9,5 euros du kilo d’hydrogène. L’avantage est de pouvoir faire le plein en quelques minutes.
Si des taxis et utilitaires pourraient profiter de ce réseau, H2 Mobility va sans doute devoir adapter l’offre aux bus et aux camions.
