HySHIP : l’Europe soutient un projet de cargo à hydrogène liquide

L’Union Européenne a décidé d’octroyer 8 Millions d’Euros pour le projet HySHIP.  Porté par 14 partenaires Européens*, ce projet vise à la construction d’un nouveau cargo roulier fonctionnant à l’hydrogène vert liquide, ainsi qu’à la mise en place d’une chaîne de distribution de LH2 le long de la côte norvégienne.

Sous le nom de Topeka, le navire sera exploité par l’armateur local Wilhelmsen. D’une longueur de 130m de long, il sera propulsé par des piles à combustible (3 MW) associées à 1 MWh de batteries. Ce projet ambitionne de réduire le coût de développement et d’exploitation de navires utilisant l’hydrogène liquide. Le consortium travaille actuellement à la signature de l’accord de financement par le programme européen de Recherche et d’Innovation Horizon 2020 Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH-JU).

Le cargo LH2 a été conçu par le cabinet d’Architecture Navale Franco-Norvégien LMG Marin, qui renforce ainsi sa place de leader en matière de propulsion maritime zéro-émissions. Il est actuellement en charge de l’ingénierie de plusieurs navires fluviaux et maritimes à propulsion Hydrogène (liquide et gazeux).

*Le consortium HySHIP, piloté par Wilhelmsen (NO) regroupe les partenaires européens suivants : Kongsberg Maritime (NO), LMG Marin (FR & NO), Equinor (NO), Norled (NO), PersEE (FR), Diana
Shipping (GR), Stolt-Nielsen Inland Tanker Service BV (NL), Air Liquide (FR), NCE Maritime CleanTech (NO), DNVGL, ETH Zürich (CH), Strathclyde University (UK) and Demokritos (GR).

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A propos de l'auteur

Laurent Meillaud

Laurent Meillaud

Journaliste automobile depuis plus de 30 ans, suivant les évolutions technologiques, je m'intéresse aussi aux énergies alternatives, dont l'hydrogène que je suis depuis 20 ans. J'ai co-écrit un ouvrage à ce sujet en 2007 avec Pierre Beuzit, ancien patron de la R&D chez Renault. Je collabore également depuis 2016 à la newsletter de France Hydrogène.

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