Développé en se basant sur la plateforme conçue dans le cadre du projet collaboratif européen AutoStack Core, le prototype S3 de PowerCell Sweden a enregistré trois commandes depuis le début de l’année 2016, dont au moins une provient d’un acteur européen souhaitant l’utiliser pour des applications dans le domaine automobile.

Contrairement au module précédent qui utilisait un reformeur pour extraire l’hydrogène du diesel, ce nouveau prototype couvrant une charge de puissance de 20 kW à 100 kW fonctionne directement à l’hydrogène. Il utilise la technologie de membrane échangeuse de protons (PEM).