Le suspense était insoutenable. Après Opel et Peugeot, on se demandait vraiment quand Citroën allait se décider à communiquer… En vérité, je le savais un peu car j’ai vu cette semaine le directeur de la communication monde de la marque aux chevrons, qui m’en a parlé spontanément. Donc, on connaît le nom de cette version : E-Jumpy Hydrogen. Après le e-Expert Hydrogen de Peugeot, il y a une certaine cohérence, sachant qu’Opel a choisi Vivaro-e Hydrogen.

Comme ses cousins, l’utilitaire Citroën applique la technologie plug-in FCEV (fuel cell electric vehicle). La combinaison entre une pile à combustible de 45 kW et une batterie de 10,5 kWh, avec l’ajout de réservoirs d’hydrogène, permettra d’avoir un rayon d’action supérieur à 400 km selon le cycle WLTP. C’est l’hydrogène qui apporte l’essentiel de l’autonomie, la batterie seule n’assurant que 50 km.

Le communiqué précise que 100 % de la gamme utilitaire Citroën sera électrifiée en 2021 avec ë-Jumpy déjà sur les routes et My Ami Cargo, ë-Berlingo Van, ë-Jumpy Hydrogen et ë-Jumper qui arriveront au second semestre.

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