Moteur ou pile pour les camions ? On voit les deux à l’IAA de Hanovre

De l’avis des experts, le moteur à hydrogène serait la technologie la plus pertinente pour le camion. On trouve en tout cas cette technologie en alternative à la pile. Et certains acteurs présentent même les deux.

Iveco communiquait jusqu’à présent sur la pile à combustible. Le groupe italien va en effet produire des camions à hydrogène de ce type, suite à la reprise des actifs de Nikola dans la joint venture qu’ils avaient auparavant en commun. La technologie a d’ailleurs été déployée dans le cadre de la flotte multi-énergies qui a accompagné le groupe Metallica dans sa tournée en Europe. Mais sur l’IAA, Iveco a fait le choix d’exposer deux camions avec un moteur à hydrogène, dont l’un avec le moteur apparent. C’est une surprise, car Iveco n’avait pas communiqué sur ce thème jusqu’à présent. Le communiqué fait bien état de propulsions (au pluriel) à hydrogène.

Sur son stand, le constructeur présente une vision multi-énergies qui va du HVO (autrement dit le Diesel plus propre) à l’hydrogène, en passant par l’électrique. On notera par ailleurs que le groupe présente un véhicule produit en collaboration avec Hyundai mais qui n’a rien à avoir avec l’hydrogène. Il s’agit d’un utilitaire électrique du nom de eMoovvy.

De l’avis d’un équipementier, le moteur à hydrogène est beaucoup plus visible cette année. En plus de Keyou (projet Hycet avec Volvo), la technologie a été déclinée par MAN, FPT Industrial, Phinia, ou encore Bosch (à l’état de maquette). Du côté de la pile, la solution est portée par Daimler Truck, Volvo et Symbio.

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