Hydrogen Today a été convié à venir visiter le Mobility Park et la Toyota House. L’occasion d’échanger avec celui qui prépare depuis 5 ans le déploiement de solutions de Toyota dans le cadre des Jeux de Paris.
Précisons que c’est grâce à Toyota Motor Europe que la rencontre a pu avoir lieu. C’est avec son smartphone à la main et une oreillette sur lui que Cédric Borremans est venu nous retrouver au Mobility Park, aménagé à côté du métro Bir Hakeim. Ce belge, qui est entré chez Toyota il y a 20 ans, est en charge depuis 2019 de la préparation des JO de Paris 2024. Un sacré challenge.
Cédric Borremans est allé au Japon s’imprégner de l’expérience de la maison mère à Tokyo, puis il s’est installé à Paris (où il avait déjà séjourné une première fois en passant par Toyota France) où il a donc échangé en continu avec le comité d’organisation de Paris 2024. Il avoue que le choix de déployer des véhicules électriques et à hydrogène a d’abord suscité des réticences, en raison des contraintes liées à la recharge. Mais la volonté du groupe était vraiment de montrer la diversité des solutions permettant de décarboner la mobilité.
Un vélo cargo avec des cartouches d’hydrogène
Tout le monde a à l’esprit les 500 Mirai, ainsi que les bus et les camions. Mais, il y a aussi d’autres cas d’usage autour de l’hydrogène. Par exemple, au Mobility Park, il y a des vélos de Pragma ainsi qu’une station de recharge installée par H2Gremm. Dès l’entrée dans le parc, on tombe sur un vélo cargo embarquant dans sa caisse des cartouches d’hydrogène. Homologuées à 350 bars, ces cartouches permettent de faire du froid pour faire tourner une glacière par exemple. Toyota pense également à d’autres usages, comme l’apport de courant électrique en cas de catastrophe, ou un ravitaillement de secours en cas d’absence d’une station pour un scooter ou une voiture (comme pour NamX).
Si les solutions présentées au Mobility Park concernent surtout des engins électriques à batterie, avec le concours de partenaires, la Toyota House toute proche permet de communiquer plus sur l’hydrogène. Ainsi, des petites maquettes regroupent tout ce que le groupe a souhaité montrer autour de l’hydrogène, de la Mirai à Energy Observer, en passant par les bus. « Tout tient sur une seule photo, ce qui serait plus compliqué à faire en vrai », sourit Cédric Borremans.
Ce site, qui accueillera 7 000 invités pendant les jeux, tient à la fois du show-room et de la salle de conférences. Avec en prime un rooftop exceptionnel surplombant la Seine et face à la Tour Eiffel.
Des démos en extérieur à Dreux
Il y a toutefois un regret. Le bateau de Finx Motors, qui est présenté à l’intérieur sous forme de maquette et sur un écran, n’a pas pu intégrer à temps sa pile à combustible. C’est d’autant plus dommage que c’est ce bateau qui a transporté Rafael Nadal, Carl Lewis, Nadia Comaneci et Serena Williams avec la flamme olympique, lors de la cérémonie d’ouverture. « On ne l’a su que quelques jours avant », indique Cédric Borremans. Le Monsieur JO de Toyota espère que la pile va arriver à bord du bateau Imagine pendant la période des jeux. En attendant, il y a Energy Observer et aussi le bateau Hynova de Chloé Zaied à Marseille.
Ajoutons que Toyota nous a convié au circuit de Dreux, en Eure-et-Loir. C’est sur ce site que la marque va présenter de nombreux véhicules, dont des modèles de compétition à hydrogène. On vous présente tout cela très bientôt.
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