De l’hydrogène sur un paquebot italien
Livré par Meyer fin 2018, l’AIDAnova est un paquebot sous pavillon italien. Ce navire fonctionne au GNL (gaz liquéfié), mais il devrait accueillir d’ici deux ans une pile à combustible. Le groupe allemand de construction navale développe la technologie* dans le cadre d’un programme baptisé Pa-X-ell2, qui regroupe huit partenaires (Meyer, Lürssen, Freudenberg Sealing Technologies, DNV GL, le centre spatial allemand, AIDA Cruises, Besecke automation et EPEA).
L’objectif est d’installer à bord une pile de type PEM et alimentées par de l’hydrogène issu du méthanol. Les piles seront fabriquées par Freudenberg et auront une durée de vie de 35.000 heures. A terme, l’hydrogène sera généré par des énergies renouvelables.
Le projet Pa-X-ell2 traite également de l’intégration du système hydrogène et de la gestion de l’énergie. Il est porté aussi par le cluster e4ships et le projet RiverCell2, qui visent à appliquer la technologie sur des bateaux de croisière fluviale. C’est auss une initiative soutenue par le gouvernement fédéral dans le cadre du programme national sur l’hydrogène.
*Dans une première phase du projet, Meyer a testé des piles sur un ferry de la Baltique.
PS: Vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Vous pouvez vous inscrire à nos newsletters.
1) « Vos actualités hydrogène en direct » (pour recevoir tous nos articles dès leur publication).
2) « Votre newsletter hebdo » (envoyée tous les lundis en fin de matinée).
Vous utilisez LinkedIn et vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Alors notre newsletter LinkedIn hebdomadaire devrait vous intéresser. Vous pouvez vous y abonner ici.
