Bosch met en avant la pile à combustible sur les engins non routiers

Bosch pile à combustible

Nous avons déjà évoqué sur ce blog le projet InnoROBE (Innovative Regenerative Onboard Energy Converter) qui a permis de développer en Allemagne un tracteur à bagages électrique. Le tracteur intègre une pile à combustible pour jouer le rôle d’un prolongateur d’autonomie et Bosch y participe à travers le calculateur Fuel Cell Control Unit (FCCU), qui commande l’ensemble du système grâce à une régulation intégrée de l’hydrogène, de l’air et du liquide de refroidissement.

Mais la participation de Bosch Engineering au projet ne s’arrête pas là.

Sur son site d’Abstatt, les ingénieurs de l’entreprise ont ont analysé les conditions d’utilisation du véhicule, sa durée d’exploitation, les spécifications en termes de ravitaillement, et toute une série d’autres exigences avant d’établir des paramètres tels que la taille de la batterie, les performances de la pile à combustible et les dimensions du réservoir d’hydrogène. Le résultat se traduit par une pile à combustible de 20 kW.

Bosch Engineering

Bosch entend bien décliner cette technologie sur d’autres types de véhicules, comme les chariots élévateurs ou les excavatrices miniatures. Certains sites disposent déjà des infrastructures requises comme les stations de ravitaillement en hydrogène (dans les aéroports et sur les sites de certaines sociétés privées). Afin d’atteindre l’objectif zéro émission sur le segment des machines de construction, Bosch Engineering dispose de toutes les briques.

La société n’oublie pas non plus l’automobile. Elle souligne que le FCCU est très simple à installer dans un système de pile à combustible, grâce à une large sélection d’interfaces analogiques et numériques. Bosch sera donc prêt à répondre à la demande des constructeurs automobiles en temps voulu.

Vous voulez en savoir plus sur Bosch ? Notre dernier article sur le sujet devrait vous intéresser. Vous pouvez le lire ici.

PS: Vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Vous pouvez vous inscrire à nos newsletters.

1) « Vos actualités hydrogène en direct » (pour recevoir tous nos articles dès leur publication).
2) « Votre newsletter hebdo » (envoyée tous les lundi en fin de matinée). 

Vous utilisez LinkedIn et vous souhaitez suivre l’actualité de l’hydrogène de manière plus régulière ? Alors notre newsletter hebdomadaire devrait vous intéresser. Vous pouvez vous y abonner ici

Cet article vous a plu ? Partagez-le !

à propos de l'auteur

Picture of Laurent Meillaud

Laurent Meillaud

Journaliste automobile depuis plus de 30 ans, suivant les évolutions technologiques, je m'intéresse aussi aux énergies alternatives, dont l'hydrogène que je suis depuis 20 ans. J'ai co-écrit un ouvrage à ce sujet en 2007 avec Pierre Beuzit, ancien patron de la R&D chez Renault. Je collabore également depuis 2016 à la newsletter de France Hydrogène.

Nos derniers articles

carte interactive monde