Au deuxième jour d’une édition 2026 particulièrement riche sur le plan du contenu, l’expert en géopolitique de l’hydrogène fait une keynote qui a sidéré l’assistance. Non seulement la Chine avance vite sur l’hydrogène, mais elle est en train de prendre des années-lumière d’avance sur les autres régions du monde, et dans tous les domaines.
Pendant 45 mn, Mikaa Blugeon-Mered a aligné des chiffres et des photos. Il nous a parlé non pas du futur mais de ce qu’est déjà le présent en Chine. Et si les « experts » en énergie qui conseillent les ministères, ou mieux encore les « haters » classiques de l’hydrogène (qui polluent les réseaux sociaux avec leurs commentaires indigents) avaient été là, ils réviseraient leur jugement. On voit déjà dans la rue des camions, mais aussi des motos à hydrogène, et même des drones H2 qui sont utilisés pour laver les vitres des buildings.
Que faut-il retenir ? Les commandes en électrolyseurs ont augmenté de près de 300 % en 2025, par rapport à l’année d’avant. C’est déjà un indicateur puissant. Mais surtout, le prix de l’hydrogène sort déjà à 5,73 € le kg à la pompe (tout comme en Corée du Sud). à comparer avec un tarif qui peut grimper jusqu’à près de 20 € en Europe et même près de 30 € en Californie. Et l’ambition est de proposer à moins de 2 euros le litre d’hydrogène stocké sous forme liquide (technologie LOHC).
Grâce à des entreprises publiques (comme le pétrolier Sinopec) ou privées (comme Envision qui fait aussi des batteries), il y a des projets à plusieurs centaines de MW en électrolyse en Chine. Au total, on dénombre 208 projets au niveau national.Et c’est encore plus impressionnant à l’étranger, comme ce projet de 4,2GW de Arabie Saoudite de Sinopec et ACWA. Et en Mongolie intérieure, qui est la région phare pour l’hydrogène pour le pays (et la première au monde), ce ne sont pas moins de 4 400 km de pipelines qui seront aménagés en 2030. Autrement dit, demain.
Le pouvoir pousse l’hydrogène en Chine
Les autorités encouragent l’utilisation d’hydrogène renouvelable et de ses dérivés (ammoniac, méthanol). La Chine, au niveau central et local, a publié ces derniers temps une quarantaine de textes autour de l’hydrogène.
On a pu voir en photos des camions à hydrogène de Dongfeng, proposant 1 700 km d’autonomie et dont le temps de recharge ne prend que 15 mn. Et ce sera moins dans le futur. Les chinois testent déjà le principe du « swap », que l’on a déjà vu dans la batterie, et qui consiste à changer le réservoir vide par un réservoir plein pour repartir plus vite.
Accessoirement, le keynote a rappelé que 123 pays avaient une stratégie ou une roadmap dans l’hydrogène (soit, un tiers de la planète). La différence, c’est que la Chine applique des plans quinquennaux et que l’effort sur l’hydrogène se fait dans la durée. Interrogé sur le Haut Commissariat au Plan en France, Mikaa Blugeon-Mered a répondu qu’on n’entendait pas beaucoup Clément Beaune parler d’hydrogène,
