Avec son moteur à hydrogène, déclinable sur un tracto-pelle et un groupe électrogène, ainsi qu’une station mobile de remplissage, la firme britannique offre une alternative crédible au Diesel;

Evidemment, cela irrite les partisans de l’électrique qui n’arrivent pas à comprendre que la batterie n’est pas au niveau dans des cas d’usage intensifs. Et cela est encore plus vrai sur les chantiers. Il se trouve que JCB, l’un des acteurs majeurs du BTP, a une offre multi-énergies. Il propose des moteurs capables de fonctionner au biodiesel HVO, des produits avec moteur électrique à batterie et de l’hydrogène.

Jusqu’à présent, cela restait expérimental pour cette dernière solution. Mais JCB a fait homologuer son moteur à combustion H2 en Europe et il a profité d’un événement média en Angleterre pour lancer un modèle de tracto-pelle à l’hydrogène.

L’engin et sa station sur site

Cette version du modèle 3CX embarque un moteur à combustion qui délivre 55 kW, avec les mêmes performances que l’équivalent Diesel mais avec une pollution quasi zéro. De couleur blanche et verte, contrairement au jaune caractéristique de la marque, l’engin stocke 9 kg d’hydrogène sur le toit à 350 bars. De quoi tenir 5 à 6 h sur un chantier.

Pour refaire le plein, JCB propose une station mobile. Elle stocke 75 kg d’hydrogène* a une pression de 635 bars. Le plein ne prend que 10 mn. L’intérêt de la statino Hykit vient du fait qu’elle peut alimenter le tracto-pelle ou le groupe électrogène GR60 RS H que l’entreprise propose pour générer de l’électricité hors-réseau en alternative au Diesel.

Il s’agit d’un produit de niche, mais JCB croit beaucoup en l’hydrogène. Une offre de location sur trois ans sera proposée en Angleterre.

*Lequel est fourni par Hygen en Angleterre. Cela pourrait être Lhyfe en France par exemple ou un autre.